U okviru ERASMUS+ PPMA programa Evropske Unije, koji obuhvata opštu reformu javne uprave Republike Srbije, uspešno je završen projekat realizacije Cisco Webex sistema za edukaciju u univerzitetskom okruženju. Za samu tehničku implemetaciju i puštanje u rad uređaja, odabran je MDS Informatički inženjering, jedan od vodećih sistem integratora u Srbiji u oblasti mrežnog inženjeringa i infrastrukture.
Webex sistem za edukaciju je baziran na cloud servisima sa podrškom za 100 predavača i 5000 polaznika predavanja na daljinu, pri čemu svaki predavač i polaznik mogu da imaju svoje korisničke naloge za pristup nastavi sa bilo kog mesta korišćenjem mobilnih uređaja.
Sistem je implementiran u multimedijalnim salama na tri univerziteta, u Novom Sadu, Nišu i Beogradu. Za potrebe izvođenja i praćenja nastave na svakom od univerziteta implementiran je video konferencijski uređaj tipa Cisco Webex Room 70G2 Dual. Moderan dizajn uređaja pruža izuzetno zadovoljstvo korišćenja i povećava efikasnost svakodnevne upotrebe video konferencija.
Video konferencijski sistem opremljen je sa dva impozantna integrisana ekrana, kamerom za snimanje lokalnih učesnika i eksternom kamerom za precizno snimanje i praćenje predavača. Uz prisustvo integrisanih, plafonskih i stonih mikrofona, audio iskustvo u okviru konferencija je podignuto na viši nivo.
Instalacijom navedenog sistema, Akademskoj mreži Republike Srbije je omogućena komunikacija između univerziteta kao i obuka talentovanih državnih službenika, zaposlenih u javnom sektoru koji rade na pozicijama koje su povezane sa sprovođenjem i kreiranjem politika refome javne uprave.
Implementirano rešenje, kao i prateći alati za kolaboraciju obezbeđuju modernizaciju procesa nastave, kao i uvođenje veće interaktivnosti između samih učesnika.
Više o kompaniji MDS Informatički inženjering možete saznati klikom na link.
Linija 35 kruži Beogradom. Za volanom naizgled najnormalniji vozač koji obavlja svoj posao i vozi putnike od tačke A do tačke B.
Međutim, na liniji 35, za one koji malo bolje poznaju Beograd, ovaj crveni autobus prolazi kroz najrazličitije delove grada; od Višnjice do Karaburme, kroz strogi Centar grada do Brankovog mosta, pa čak i do Ušća na Novi Beograd.
Za to vreme, kroz truckanje i buku često se čuje da neko nekoga pozdravlja, čuje se komešanje i smeškanje, a katkad i zahvaljivanje. E, u tom slučaju naš vozač 35-ice, Ljuba Marinković pozdravlja putnike koji uđu u autobus, svojom preglednošću zamoli kada je gužva da se napravi mesta za najmlađe i najstarije, a tako i najavi onima koji su bez karte (a ne bi trebalo) da je na sledećoj stanici kontrola!
I tako je krenula i ta kafa, a sagovornik Ljuba Marinković
Par reči o sebi pre nego što si seo za volan autobusa
– Od malena sam učen i vaspitavan da poštujem svoje i tuđe. Od srednje škole sam radio kao kondukter i tako je počelo do ovde gde sam. Ne mogu reći da sam imao bajan život, te sam od malena radio i tako stekao radnu naviku. Za to vreme igrao sam i trenirao fudbal, ali nažalost neke druge stvari su prmenile smer. Kasnije sam radio u servisu mobilnih telefona gde sam se prvo obučavao, a kasnije sam uz veliku podršku tadašnjih prijatelja otvorio i svoj servis. Posle par godina sam promenio još nekoliko poslova, čak sam i partnerski radio u firmi gde smo pravili peciva.
Svaki početak je težak – Ljuba Marinković
Sećam se kad smo krenuli da pravimo peciva, početak je bio toliko težak da smo jedva imali za brašno i džem, pa smo od prve prodaje, odmah sve komplet uložili u novi materijal kako bi smo što pre povećali obim proizvodnje.
Kada si prvi put seo za volan i kako je to počelo
Prvo sam dobio aganžman da vikendom vozim. Odmah mi se to svidelo i video sam koliko to znači ljudima kada ima vozača i kada su autobusi redovni. Malo kasnije, svoje mestu ustupio sam drugima i počeo sam da vozim kroz pet redovnih dana.
Pomažeš ljudima, svedoci smo toga, a kakvo je tvoje životno iskustvo
Takav sam. Volim da pomažem svima. Sećam se scene jedne na Novom Beogradu…. “Prijatelj i ja smo zajedno kupovali doručak u jednom restoranu brze hrane i kada smo krenuli na semaforu je bila jedna žena sa detetom. Nažalost ona prosi i to na onoj hladnoći. Izašao sam, zajedno sa onom kutijom peciva i rekoh joj; daću ti ovo a da se ti sa detetom vratiš kući. Ona mi uzvrati; a da mi daš hiljadu dinara?!? Sećam se, imao sam tada samo toliko u novčaniku i kažem; daću ti! Prošli smo posle pola sata tuda i drago nam je što smo videli na nije više bila kraj semafora sa detetom, ali jeste sutradan.”
Često vidiš decu koja ulaze u autobus i prose, dešava se da ima i neprijatnih scena u autobusu – evo svedoci smo vršnjačkog naselja ovih meseci u našem društvu.. Kakav je tvoj komentar?
Da. To je tužna scena. Ja, šta mogu u tom slučaju, pomognem. Kada prosi neko ja mu dam, ako peva u autobusu, ja mu dam bakšiš, deci podelim slatkiše – šta mogu. A kada smo kod nasilja, toga je bilo i ranije, samo se mnogo manje pričalo i manje je to dolazilo do medija. Kada bi roditelji imali vremena da se više pozabeve svojim detetom verujem da bi i manje nasilja bilo. Vaspitanje u velikoj meri ima tu uticaja, a tako i društvo u kojem se deca razvijaju.
Beograd noću ima posebnu draž
Pomogao si u rešavanju nekih komunalnih problema…?
Da. Često se nađem u situaciji da zovem, molim da se nešto sredi, pomogne. Ali ako postoje argumenti i dokumentacija da se nešto može onda treba biti uporan. Tako, sam svaki dan donosio određene dokaze koji služe kao argument da može nešto da se uradi i ukoliko dobije odgovor da to ne može, ja tražim objašnjenje zašto to ne može. Kada već znate da je nešto ispravno i da može, samo treba biti uporan.
Kada bi te neka humanitarna organizacija pozvala na događaj da svojim prisustvom pomogneš da li bi se odazvao i kakvo je tvoje mišljenje o SMS pomganju?
Odazvao bih se svakoj organizaciji ukoliko me pozove. A što se tiče načinu SMS pomoganja – ne znam. Više bih voleo da naše zdravstvo aktivnije učestvuje u tome i da mi ne moramo svaki dan da se rastužujemo dok čitamo i gledamo po novinama o bespomoćnim roditeljima ili o deci u teškom stanju.
Ko na tebe ima najveći uticaj?
Na mene najveći uticaj ima moja porodica. Na moju sreću na vreme sam upoznao predivnu devojku, koja mi je sada supruga. Majka moje dece sa kojom delim sve, dobro ili loše. Koja me potpuno podržava, ali i često kritikuje, kako bi mogao da radim neke stvari bolje i kvalitetnije. Takodje nema boljeg osećaja nego posle napornog posla da se posvetiš deci.
I za kraj, šta bi kod sebe promenio ili unapredio?
Želim možda da dođem na bolju poziciju. Tako bih mogao da još više pomognem svojoj porodici, a onda mogu još više i bolje da pomognem i drugima.
A po pitanju ponašanja kod mladih, ja bih savetovao malo više učestvovanja u vaspitanju. Treba raditi i razgovarati sa decom, pogotovo kada se upisuje škola. Treba kroz razgovor sa decom otkriti šta ono želi, da upiše, a posle da radi… Da ne bude kao ono što se dešava, upiše jedan smer, pa mu se ne sviđa, onda se ispiše i posle ne zna kud i kako i tako se izgubi i radi nešto samo zato što mora. Samo pametno i umereno, kao i za sve stvari.
Neosporna je činjenica da električni bicikli iz godine u godinu postaju sve popularniji širom planete. Njihov broj na ulicama Srbije je svakog dana sve veći, a tome je ponajviše doprinela upravo činjenica da su ovi bicikli odlična investicija tj. da za uložen novac donose ne samo željeni komfor u smislu pređenih kilometara i udobnosti, nego i lakoću održavanja i korišćenja, kao i zanemarljive prateće troškove. Primer: zamislite samo koliko se uštedi na gorivu vozeći se biciklom na baterije, odnosno električni pogon, plus na to treba dodati i bezmalo 0% emisije štetnih materija, kao i podatak da se električni bicikli lako parkiraju (zauzimaju minimalan prostor) i da za njih nije potrebno imati vozačku dozvolu.
Običan bicikl obezbeđuje bezbrižnu i ekonomičnu vožnju, ali sa električnim biciklom stvari postaju mnogo zanimljivije i lakše. Električni bicikli su odlični i za starije ljude koji su navikli da im bicikl bude glavno prevozno sredstvo, ali više nisu u stanju da se naprežu vozeći ga. Zapravo, upotreba električnih bicikala je mnogo šira od prevoza osobe sa jedne lokacije na drugu. Oni se sve više koriste i u dostavne svrhe, za patronažu, ali i direktnu prodaju. Srbija ima svog proizvođača električnih bicikala, kompaniju E prime koja razvija i proizvodi vrhunska rešenja itekako zanimljiva ne samo domaćim i regionalnim već i stranim kupcima. Aktuelna ponuda pomenute kompanije je veoma bogata i raznolika – od low end modela do najviše klase za koju je ovaj proizvođač osvojio impresivne domaće i međunarodne nagrade.
U skladu sa aktuelnim trendovima kompanija E prime je za tekuću 2020 godinu spremila niz noviteta među kojima su novi modeli popularnih električnih bicikala effecto i effecta, koji su doživeli promene na nivou dizajna koji je sada mnogo atraktivniji, ali i na nivou pratećih elemenata (manja centralna kutija, nova svetla, novi tasteri…). Tu je i nova elektronika koja će u značajnoj meri poboljšati korisničko iskustvo ovih rešenja. Novi modeli su dostupni samo u izvedbama City i Deluxe koje su i najpopularnije. Među novitetima ove godine očekuje se i novi EVO R model koji će biti težak svega 21 kilograma i cenovno prilagođen najširem krugu korisnika. Premijera novih E prime električnih bicikala se očekuje na sajmu Moto Passion u martu mesecu, dok se prvi primerci za isporuku i prodaju očekuju tokom aprila i maja.“Ova godina je jako važna za kompaniju E prime iz mnogo razloga – novi proizvodni pogon je tu, spremili smo nove modele, kao i zanimljive dodatke, a tu su i neka inovativna rešenja koja će u značajnoj meri poboljšati samo korisničko iskustvo u vožnji naših bicikala. Brojne nagrade iz prošle godine su nam dale vetar u leđu, ali i podsetile na veliku obavezu koju imamo prema korisnicima ispred sebe.”– izjavio je Milan Manojlović ispred kompanije E prime.
Nakon nedavnog predstavljanja 100 automobila u okviru Biznis klase, među kojima i hibrida i električnih automobila, predsednik udruženja građana CarGo Aleksandar Vučić predstavio je još 50 najnovijih modela Volkswagen Arteona, čija je vrednost dva miliona evra.
Imamo tu čast da te obavestimo da je Biznis klasa, koju je donedavno činilo 100 automobila među kojima su hibridi automobili i električni jaguari I-Pace,
bogatija za još 50 najnovijih modela Volkswagen Arteona, čija je vrednost dva miliona evra.
Dodatna vrednost ove investicije je to što svaki novi automobil znači najmanje dvoje novih uposlenih ljudi u pružanju inovativne pomoći na putu za više od 800 hiljada članova udruženja CarGo.
U toku 2019 godine kompaija CarGo je prepoznata kao inovator i neko ko donosi promene u privredi, pa su sa uspehom pokrenuli svoje poslovanje i u drugim Evropskim metropolama poput Beča. Sa ovakvim investicijama su još jednom pokazali da od države Srbije, netraže ni subevncije, ni pomoć, već da im se omogući da bez pritisaka, maltretiranja i nasilja rade na razvoju i modernizacije Srbije.
Bavite se razvojem aplikacija? Planirate ili ste već počeli da koristite mikroservise, cloud native arhitekturu i kontejnere? Ne znate kako da efikasno upravljate pomenutim tehnologijama? Rešenje je Kubernetes!
Jedno od najpopularnijih rešenja za upravljanje kontejnerima je, zahvaljujući kompaniji COMING, cloud provajderu u Srbiji, sada dostupno i domaćim firmama!
Šta su kontejneri i čemu zapravo služe?
Kontejneri su pre svega namenjeni pakovanju aplikacija, a softverska rešenja organizovana na ovaj način su nezavisna od ostatka infrastrukture.
Osnovna karakteristika kontejnera je njihova nepromenljivost pa programi bez ikakvih izmenarade isto u svim okruženjima – development, test ili produkciji.
Međutim, razvoj modernih aplikacija nametnuo je potrebu za korišćenjem nekoliko kontejnera koji su međusobno zavisni i razmenjuju informacije. Osim toga, oni bi istovremeno trebalo da budu skalabilni i “otporni na otkaze” pa ukoliko se jednom kontejneru nešto dogodi, drugi može da ga zameni čime se osigurava neometan rad servisa. U pomenutim okolnostima, postavlja se pitanje kako upravljati takvim aplikacijama i tolikim brojem kontejnera? Odgovor je – upotrebom Kubernetes-a!
Zašto je Kubernetes dobro rešenje?
Kubernetes je složeni alat namenjen organizovanju, povezivanju i skaliranju kontejnera u koje su smeštene aplikacije.
Zahvaljujući pomenutom rešenju, korisnik bi samo trebalo da definiše željenu konfiguraciju aplikacije (broj instanci web servera, baza i aplikativnog servera), a zatim je na Kubernetes-u da obezbedi CPU, memorijske i mrežne resurse i diskovni prostor kako bi održao broj kontejnera i omogućio neometan rad aplikacije.Platforma je sada dostupna korisnicima COMING Cloud-a u okviru vCloud portala. Ukoliko želite da se prijavite za korišćenje platforme, kliknite na link.
Veritas je lider u Gartner-ovom magičnom kvadrantu u oblasti rešenja za izradu rezervnih kopija i spasavanje podataka, namenjenih data-centrima.
Veritas je 14-ostruki predvodnik IT industrije na osnovu prošlogodišnjeg Gartner-ovog magičnog kvadranta za rešenja namenjena bekapovanju i spasavanju podataka u data-centrima.
Gartner-ovi kriterijumi procene za dobavljače obuhvataju kompletnost vizije i sposobnost njenog sprovođenja. Budući da na tržištu izrade rezervnih kopija i oporavka podataka posluje više stotina dobavljača, verujemo da ovaj izveštaj sužava fokus na tehnološke dobavljače koji imaju veoma snažno, širom sveta utemeljeno, prisustvo u gornjem-srednjem segmentu tržišta, kao i na tržištu velikih poslovnih okruženja.
Ljudima u kompaniji Veritas je povereno na upravljanje više podataka od bilo koje druge kompanije za zaštitu podataka.
Veritas radi na zaštiti:
– više od 50.000 “enterprise” klijenata
– 86% organizacija sa liste Global Fortune 500
– 99% organizacija sa liste Global Fortune 100
– 10 od 10 vodećih komercijalnih banaka, usluga finansijskih podataka i telekomunikacionih usluga.
Veritas nastavlja da preduzećima u svetu omogućava da i ubuduće vode svoje poslovanje i štite podatke uprkos svakom pojedinačnom i svim izazovima zajedno, kao i da izvlače poslovnu vrednost iz svojih podataka tokom čitavog njihovog životnog ciklusa.
• Gartner, Magični kvadrant i Datacenter rešenja za rezervne kopije i spasavanje podataka 2019, Santhosh Rao, Čandra Mukhyala, Nik Simpson, 10. oktobar 2019
• Gartner je registrovani trgovački znak i oznaka usluge kompanije Gartner, Inc. i/ili njenih filijala u SAD i širom sveta, korićen ovde sa dozvolom. Sva prava zadržana.
• Gartner ne pruža podršku niti jednom dobavljaču, proizvodu ili usluzi koji su opisani u njegovim istraživačkim publikacijama i ne savetuje korisnicima tehnologije da izaberu samo one dobavljače sa najvišim ocenama ili drugim znamenjima. Gartner-ove istraživačke publikacije se sastoje od mišljenja Gartner-ove istraživačke organizacije i ne bi trebalo posmatrati ih kao činjenične izjave. Gartner odbacuje sve garancije, izražene ili implicirane, u odnosu na ova istraživanja, uključujući sve garancije o mogućnostima prodaje ili prikladnosti za određenu namenu.
Lider pod imenom Veritas u Gartnerovom čarobnom kvadrantu za rešenja namenjena bekapovanju i spasavanju podataka u data-centrima u 2017. i 2016. godini.
Pod imenom Symantec u:
– Magični kvadrant za Enterprise softver rezervne kopije i integrisane aparate u 2015. i 2014.
– Magični kvadrant za Enterprise softver za rezervne kopije/oporavljanje podataka u 2013., 2012. i 2005. godini
– Magični kvadrant za Enterprise rešenja za izradu rezervnih kopija / oporavljanje podataka sa diska u 2011. godini
– Magični kvadrant Enterprise dobavljača za izradu rezervnih kopija / povraćaj podataka u prethodno stanje u 2004. Godini
– Magični kvadrant za Enterprise rezervno kopiranje/povraćaj podataka u 2003. godini
– Magični kvadrant za Enterprise tržište za rezervno kopirnje/povraćaj podataka u 2001. godini
– Magični kvadrant za Enterprise tržište rešenja za bekapovanje, ažuriranje za 2000. godinu- Magični kvadrant za Enterprise tržište rešenja za bekapovanje: pozicioniranje dobavljača u 1999. godini
Električni bicikli – zelena karta za zdraviji, lepši i bezbrižniji život.
Rastući trend takozvane “beogradizacije” prisutan je već decenijama (gotovo da četvrtina stanovništva Srbije danas živi u Beogradu, a neka od aktuelnih istraživanja pokazuju da je broj stanovnika Beograda u rapidnom porastu i da je već neko vreme na trećini ukupnog stanovništva Srbije). Kao rezultat ovaj trend je uslovio prebrzu i neplaniranu izgradnju i dogradnju prestonice koja je uz nepostojanje odgovarajuće infrastrukture i plana uslovila da građani Beograda imaju sve nesnosniju svakodnevicu. Tema koja je ovih dana naročito aktuelna jeste zagađenje u Beogradu, a pored pomenutog problemi koje najviše muče Beograđane jesu i gužve u saobraćaju, nedostatak odgovarajućeg javnog transporta po meri prestonice (metroa), nedostatak parking mesta, neuređenost grada, nedostatak zelenih površina i veliki broj nekoordinisanih radova na putevima. Da ne bude zablude slična je situacija i sa prestala tri velika grada u Srbiji, ali kako u njima živi manji broj ljudi nego u glavnom gradu, tako je problem njihove urbanizacije manje vidan na nacionalnom nivou, ali činjenično postoji.
Po stranu sada sve, najveći problem Beograda i Srbije trenutno je ozbiljan nivo zagađenosti vazduha uzrokovan različitim uticajama, a ponajviše diskutabilnim kvalitetom vozila koja se nalaze na ulici, njihovim stanjem i izduvnim gasovima koje oslobađaju, kao i maksimalno neodgovornog ekološkog ponašanja od strane građanstva. Da problem ne bi postao teško rešiv i fatalan po veliki broj građana poslednji je trenutak da se svim uzmemo u pamet i zapitamo kako i na koji način možemo da doprinesemo stvaranju kvalitetnije vazdušne klime. Vlada RS je donela neke značajne mere, ali očito to neće biti dovoljno da se iz trenutno lošeg stanja tako brzo pređe u neko bolje. Ekolozi svakako apeluju na sve strane na primenu Eco uređaja u svim segmentima života, posebno kada je prevoz upitanju. Rešenja ima, to nije sporno, tu su elektro automobili (skupi, ali postoje), eko autobusi (Beograd ima par vozila svega – skupo i nedovoljno), električni trotineti (cool su, malo troše, ali se voze po pešačkom delu i prave gužvu), a tu su i električni bicikli – trenutno najbolja, najefikasnija i najpovoljnija rešenja da se sa 0% emisije štetnosti pređe veliki broj kilometara.
“U električnim biciklima je izlaz iz ove eko krize i spas, na duže staze.”– poručuje Milan Manojlović iz kompanije E prime, jedinog domaćeg proizvođača električnih bicikala na ovim prostorima. “Zamislite da sa samo 5 dinara prelazite 100 kilometara, nemate brigu oko traženja parkinga, ne treba vam vozačka dozvola i lako stižete do posla i bilo koje željene tačke u gradu, čak i po najvećoj gužvi – šta više možete da poželite. Iznad svega ekološki ste najprihvatljiviji i jasno kazujete drugim učesnicima u saobraćaju da i oni treba odgovornije da se ponašaju.”– dodaje Manojlović.
Električni bicikli za ono što nude nisu skupi, a od nedavno postoji i mogućnost kupovine na lizing (30% učešća i rata od oko 3.600,00 dinara na dve godine), pa sama investicija postaje gotovo neprimetna za kućni budžet. E prime električni bicikli su u svakom pogledu konkurentni, isplativi i veoma kvalitetni, tako da u njima može da uživa cela porodica. Velika novina je i da je od ovog meseca iste moguće kasko osigurati. Kompanija nudi veoma lep izbor modela i za jači i za lepši pol, a tu su i rešenja za poslovna okruženja, takozvani bicikli za specijalne namene i distribuciju robe/proizvoda. Ako niste razmišljali do sada pravi je trenutak da uključite logiku i pamet i nabavite sebi dobar električni bicikl i na taj način pomognete zdravijem, lepšem i bezbrižnijem životu građana Beograda i Srbije. E prime modeli mogu biti Vaša zelena karta.
Sve veća količina podataka i informacija koja se skladišti i obrađuje po potrebi predstavlja veliki problem za kompanije širom planete. Hardverski resursi takođe znaju da budu usko grlo, kao i softverska rešenja koja delimično rešavaju probleme nagominalnih informacija i podataka. Većina popularnih rešenja završava posao, ali ipak mnogi od njih imaju veliki broj elemenata koji ne samo da nisu dovoljno funkcionalni već su i nepotrebni radnim okruženjima, a to sve zna da košta menadžment i zaposlene – i novca i nerava. Kompanija Veritas sa druge strane ima kompletna rešenja koja mogu da prevaziđu probleme sa nagomilanim podacima i informacijama, ali i izazovima podrške za unutarkompanijska i okruženja u informatičkom oblaku. Kako? Tako što u okviru svojih rešenja Veritas nudi podršku za AWS Outpost.
Šta to znači u praksi?
To su u potpunosti daljinski upravljani i konfigurisani rek sistemi za računanje i skladištenje, sačinjeni od Amazon Web Services (AWS) dizajniranog hardvera, koji omogućavaju korisnicima da u prostorijama svoje kompanije instaliraju i koriste AWS računaske i skladišne sisteme, a da se glatko povezuju sa širokom paletom usluga u informatičkom oblaku. Kompanija Veritas je nedavno testirala AWS Outpost sisteme i može da pomogne da se ostvare pozitivni ishodi klijenata velikih razmera kroz naknadnu reorganizaciju složenih radnih opterećenja kako bi se ona pokretala na AWS uslugama u oblaku.
Do sada su u praksi kupcima bili uskraćeni API-ji, alati, hardver i funkcionalnost u svojim prostorijama i u oblaku da bi imali istinski konzistentno iskustvo rada u hibridnom okruženju. Rešenje koje se zasniva na instalaciji AWS Outpostova unutar kompanijskih prostorija uspešno se nosi s ovim izazovima, isporučujući kupcima rekove za izračunavanje i skladištenje – isti onaj hardver koji se koristi i u javnim AWS datacentrima, donoseći AWS usluge, infrastrukturu i operativne modele u kompanijske prostorije. Pomoću AWS Outpostova, kompanije Veritas može da pomogne AWS klijentima da prevaziđu postojeće izazove koji postoje u upravljanju i podršci infrastrukture, bilo da se ona nalazi u prostorijama kompanije ili pak u oblaku, kao i da pruži pozitivne rezultate u širim razmerama.
Podrška Veritas NetBackup-a sistemu AWS Outpostova pruža kompanijama dokazana rešenja, pri čemu osigurava da podaci budu dostupni i zaštićeni na krajnjim tačkama mreže, u okruženjima širom oblaka i unutar prostorija kompanije. S NetBackup-om, klijenti mogu zaštititi kompanijske aplikacije, bez obzira na to gde su pokrenute i na kojim serverima se izvršavaju.
Bliska saradnja
U proteklom periodu (kao i sada) Veritas je blisko sarađivao sa timom AWS Outpost inženjera, kako bi bio među prvim članovima AWS partnerske mreže (APN) koji je uspešno obavio testiranje i proveru svog rešenja za rad na AWS Outpostovima. Ovo je u praksi podrazumevalo instalaciju NetBackup Amazon Machine Image-a (AMI) na AWS Outpost hardveru, kao i bekapovanje i povraćaj radnih zadataka za aplikacije kritične za poslovanje između AWS Outposta i Amazonove Simple Storage usluge (Amazon S3). Uspešna verifikacija programa Veritas NetBackup za rad na AWS Outpostovima omogućava zaštitu podataka na nivou preduzeća po kojoj je Veritas poznat, ali na novim, AWS “produženim” okruženjima unutar prostorija kompanije.
I na kraju
Veritas podrška za AWS Outpostove donosi poslovanje na zdravim nogama i maksimalnu sigurnost i bezbednost podataka na krajnjim tačka mreže. Svi problemi vezani za podršku i upravljanje infrastrukturom u bilo kojim radnim okruženjima sada se lakše i brže mogu prevazići uz razumna ulaganja i maksimalnu kontrolu, fleksibilnost i upravljivost.
Više o svemu možete saznati na oficijalnom sajtu kompanije Veritas
Prema najnovijim izjavama Medjunarodne komisije za vanredne sitvacije u Svetskoj zdravstvenoj organizaciji, poslali su ozbiljna upozorenja svima državnim zravstvenim službama kako bi što pre uradili pripremu za odbranu i suzbijanje širenja KORONAVIRUS -a.
Na internet stranici SZO može se videti upozorenje svima ali i kako i šta preduzeti kako bi se detektovalo prisustvo virusa kao i kontra mere.
SZO u svom obraćanju poziva zemlje da posebno obrate pažnju na smanjenje zaraze kod ljudi, sprečavanje sekundarnog prenošenja i širenja na međunarodnom nivou, kao i da doprinesu međunarodnom odgovoru multisektorskom komunikacijom i saradnjom, te da aktivno učestvuju u dobijanju saznanja o virusu i zarazi.
Strahuje se da broj obolelih KoronaVirusom je daleko veći od objavljnog, kao da će broj obolelih naglo porasti, dok je potvrdjeno da je od virusa u Kini vec preminulo 26 osoba.
“Fokus nije toliko na broju slučajeva, za koje znamo da će porasti, već na daljem sprečavanju širenja i njegovom suzbijanju”, rekao je portparol SZO u Ženevi. On je naveo da su kineske vlasti do sada zvanično prijavile 830 obolelih i 26 smrtnih slučajeva.
Od 16.01 CarGo flotu upotpunjava i Biznis klasa koju čini 100 najnovijih luksuznih limuzina među kojima se nalaze i električni Jaguari I-Pace, proglašen za automobil 2019. godine.
U cilju da svim članovima Udruženja CarGo pruži najkvalitetniju uslugu odlučili su se da svoju flotu proširime pre svega sa električnim automobilima kako bi dali svoj doprinos smanjenju emisije štetnih gasova i pomogli da Beograd i Srbija budu zdravije mesto za život.
CarGo je kompanija, koja je prepoznata po novitetima i inovacijama, a pored električnih jaguara, njihovu flotu čini i veliki broj hibrida brenda Toyota koji su ranije nabavljeni, a koji imaju malu potrošnju i inovativnu tehnologiju za smanjenje količine izduvnih gasova.
U skladu sa najnovijim trendovima u očuvanju životne sredine Udruženje Građana CarGo, aktivno radi na planovima da se poveća broj automobila koji će biti u kategoriji zero emisije gasova.
